Rozdíl mezi kulovými ventily DIB a DBB
Ve verzi 22 API6D z roku 2002, je definována pouze DB, zkratka pro Double block a bleed, nemají DIB.
Ve verzi 2008 z roku 2008 API6D, obsahuje DBB a také DIB ( pro dvojitou izolaci a krvácení ) .
DBB a DIB jsou dvě funkční formy sedla ventilů, obě konstrukce mají dvojité sedadlo, DBB každé sedadlo může odolat směru síly, nazývané sedlo s jedním pístovým efektem (sedlo s reliéfem), může být vypuštěno do střední komory. dib-1 může odolat síle ve dvou směrech, nazývané sedlo s dvojitým pístovým efektem, musí být tato konstrukce vybavena zařízením pro odlehčení tlaku v dutině. Dib-2 je DBB na vstupním konci sedla ventilu a DIB na druhém konci sedla ventilu, které se také nazývá sedlo ventilu s jednoduchým nebo dvojitým pístovým efektem.
S funkcí DBB je kulový ventil navržen podle standardu API 6 d, používaný v dálkových potrubích plyn / kapalina. DBB dvojitý blok s emisemi, jmenovitě přetlak v ventilové dutině, když sedadlo drží kuličku nahoru a dolů, vstupní a výstupní těsnění současně, buď plynové nebo kapalné médium, střední dutina, musí být vybaveny bezpečnostním ventilem, aby zajistit, aby odlehčení tlaku a emise do ovzduší prostředí.
_6 R! L% D2 x odpovídá, druhým je těsnění sedla ventilu proti směru proudění, odlehčení tlaku do potrubí po proudu, když je dutina ventilu přetlaková, ventilová dutina nenastavuje bezpečnostní ventil.
ALLAN:
U kulových kohoutů namontovaných na obecném čalounění mají obě sedadla funkci samočinného odlehčení (lze si myslet, že tato konstrukce sedáku je jednosměrně utěsněná, sedadlo lze zatlačit, obousměrně utěsněné sedadlo není samo-reliéfní funkce) .Viz. níže. 
Podmínky uvolnění:
AP = Pc -> 0,33 PI PI
> 1,33 PI (Pc)
F = ΔD1 P *> Fs
= 0,33 PI * D1> Fs
Když tlak ve střední komoře přesáhne 1,33násobek jmenovitého tlaku materiálu ventilu při 38 ° C , tlačí střední tlak sedlo ventilu pryč od koule pomocí rozdílu v ploše vytvořeného těsnicí plochou sedla ventilu k dokončení snížení tlaku.
Co dělá DBB? Double Block a Bleed, jak je ukázáno níže.
Když je ventil uzavřen, je v těle dutiny médium (kapalina nebo snadno kondenzující plyn) a tlak ve střední komoře by měl být menší nebo roven tlaku před a za (pokud je větší, tlak ve středu) Komora bude uvolněna do proti směru a proti směru proudu prostřednictvím sedla samo-reliéfního ventilu). Pouze ve střední komoře média abnormální zesílení (jako je rychlé zplyňování způsobené tlakovým rázem), sedlo ventilu na obou stranách selhání funkce samo-reliéfu nebo nemůže-li dojít k samovolnému uvolnění, z bezpečnostních důvodů musí být v těle těla ventilu zřízen přetlakový ventil, pro nouzové odlehčení abnormálního tlaku ve střední komoře, v případě konstrukce. Když je odlehčení tlaku ve střední komoře nižší než tlak proti proudu a proti směru proudění, sedlo samosvorného ventilu působí působením pružinové síly a středního tlaku, aby se dosáhlo utěsnění mezi sedlem ventilu a koulí, aby se zabránilo proudu a protékající médium vypouštěné z vnějšku ventilu přes odlehčovací ventil střední komory.
Toto je obecný princip konstrukce DBB s pevným kulovým ventilem, ale situace nastává zřídka, takže pevný přetlakový ventil s kulovým ventilem není povinnými požadavky na konstrukci. Je k dispozici pouze v případě, že médium má výše uvedené vlastnosti (může dojít k neobvyklému zvýšení) nebo pokud zákazník to konkrétně požaduje. Samozřejmě, někteří výrobci to považují za standardní konstrukci, ale nevýhodou je, že existuje ještě jeden možný únikový bod a problém s tlakem ventilu také zvyšuje.
To může utěsnit pouze sedadlo, známé také jako sedadlo „s jedním pístem“, to znamená, že lze utěsnit pouze v jednom směru, opačný směr nemůže utěsnit. Utěsněné sedadlo v obou směrech se nazývá sedlo „dvojitého pístu“.
Realizace funkce efektu dvojitého pístu:
Ventily s dvojitým pístem dosahují funkce jediného sedadla, ať už se jedná o tlak kanálu nebo tlak v dutině, sedlo se pohybuje směrem k kouli, aby se dosáhlo oboustranného utěsnění, jak je znázorněno na obrázku níže. Je konstruováno tak, aby těsnicí plocha sedadla (na obrázku tečkovaná čára) byla mezi dvěma statickými tlakovými plochami (horní a spodní kontaktní povrchy O-kroužku na obrázku).
Pokud jsou obě strany sedadel sedadly s „efektem dvojitého pístu“, tj. Nemohou se samočinně uvolnit, musí být v dutině těla umístěny bezpečnostní pojistné ventily. Je to DIB minus 1. Pro bezpečnostní pojistný ventil viz následující obrázek.
Nastavovací tlak (odběrný tlak) přetlakového ventilu musí být mezi 1,1 a 1,33krát (NOVĚ 1,25krát) jmenovitého tlaku přetlakového ventilu při 38 ° C materiálu.
Je-li kulový ventil proti směru proudění sedadlem „s jedním pístovým efektem“, je za sedadlem „s efektem s dvojitým pístem“, pokud je tlak ve střední komoře neobvyklým zvýšením, může být prostřednictvím funkce proti jednosměrnému efektu proti směru proudění proti proudu k uvolnění tlaku ven. To je DIB mínus 2. V tomto případě není nutné nastavit bezpečnostní pojistný ventil dutiny.
Je-li kulový ventil proti směru proudu sedadlem s „efektem s dvojitým pístem“, potom je za sedadlem „účinek s jediným pístem“, pokud je tlak ve střední komoře neobvyklým zvýšením, může být prostřednictvím funkce „s jedním pístovým efektem“ funkce samočinného uvolnění sedadla k uvolnění tlaku ven.
Obecně lze říci, že z hlediska technologie je rozumnější a bezpečnější uvolnit abnormální tlak ve střední dutině proti proudu, takže se použije bývalý design, zatímco druhý návrh nemá v podstatě žádnou praktickou hodnotu a žádné použití.
Můžeme tedy prohloubit naše porozumění a rozlišení mezi blokem a izolací. Blok je jako zátka, která dokáže utěsnit pouze tlak na jedné straně, zatímco izolace je absolutní rozdělení, které může snížit tlak (střední) na obou stranách. proč lze šoupátka také nazývat izolační ventily, spíše než blokové ventily, protože snižují tlak média na obou stranách.
Porovnány jsou DBB a DPE, jak ukazuje obrázek níže.
Jaká je výhoda používání DIB? Proč tato nová technologie / design?
Protože použití DIB může z kulového ventilu udělat ventil se dvěma skutečně utěsněnými ventily, zlepšete spolehlivost těsnění kulového ventilu.
Identifikace sedadla na těle ventilu: 
Upstream SPE sedadlo (jednosměrné sedadlo jednosměrné) downstream DPE sedadlo (jednosměrné sedadlo obousměrné)
