POSTUPY MONTÁŽE GATE, GLOBE A KONTROLA VENTILŮ & ÚDRŽBY
1. Vlastnosti konstrukce a provozu
GATE VALVE
Uzavírací ventil se skládá z kuželového klínu, který je umístěn mezi dvousložkovými sedlovými kroužky, včetně úhel 8 až 10 rozsah. Vodicí žebra umístěná v těle pro zajištění plynulého svislého pohybu
klín. Vřeteno je v záběru s klínem, kloub „kloubu“ s hlavou „T“. Vřeteno je zapojeno do
pouzdro třmenu pomocí vhodného závitu. Otáčení ručního kola ve směru hodinových ručiček způsobuje třmen
objímka se otáčí a vřeteno se pohybuje směrem dolů spolu s klínem pro uzavření
ventil.
Šoupátka se používají pro on-off servis, kde je požadován plný průtok s minimálním poklesem tlaku
plný otevřený stav. Šoupátka se nedoporučují pro škrtící službu. Tyto ventily mají být
používá buď zcela zavřenou nebo zcela otevřenou polohu.
KULOVÝ VENTIL
Kulový ventil se skládá z kuželového tvaru nebo kotouče regulačního typu. Disk je připojen k vřeteno s otočným kloubem. Svislý pohyb disku spolu s vřetenem je řízen
otáčení ručního kola, přímo namontované na vřetenu. Vřeteno je zapojeno do třmenové matice na kapotě
horní pomocí vhodného závitování. Otáčení ručního kola ve směru hodinových ručiček vede k uzavření disku.
Globe ventily se obvykle používají pro řízení průtoku tam, kde je povolen určitý pokles tlaku.
Tyto ventily lze použít také pro on-off servis.
OTOČNÝ VENTIL
Zpětný ventil Swing je samočinný zpětný ventil. Disk se otevírá ve směru toku a
vrací se zpět na sedadlo těla, když se průtok zastaví, a utěsní sedlovým kroužkem proti zpětnému tlaku. Disk je
zajištěné v pantu; uspořádání držáků a čepů, které je samonosné a pohybuje se uvnitř těla
dutina. Ve větších velikostech závěsný čep vyčnívá z těla, aby se přizpůsobila vyvážené hmotnosti nebo pomlčce
dohoda.
2. Údržba
Pokyny k demontáži a údržbě šoupátek:
Uvolněte čep / matice / matice spoje tělesa / kapoty a vyjměte z těla, povolte matice šroubů s okem, otočte
ruční kolo ve směru hodinových ručiček. Klín klesne do uzavřené polohy. Dále otáčet
ručním kolem ve stejném směru, sestava kapoty se zvedne směrem nahoru. Pokračujte stejně
vřeteno vychází ze závitové části třmenové objímky. Zvedněte sestavu kapoty, abyste ji oddělili
tělo. Levou rukou držte vřetenovou část nad tělem a jemným kladivem ji vytáhněte nahoru
na horní straně povrchu těla mimo oblast těsnění. Vřeteno spolu s klínem vyjde
tělo. Sledujte stav sedací části a vnitřní části těla.
Důkladně vyčistěte vnitřní část těla a povrch sedadla pomocí vhodné čisticí kapaliny
případné škrábance na povrchu kroužků sedadel. Drobné škrábance by měly být odstraněny lapováním smaragdy
vložit pomocí lapovacího přípravku na tělo.
Pokud jsou škrábance hluboké, které nelze odstranit lapováním, může být nutné další obrábění.
Závitové sedací kroužky jsou obrobeny závitem „Right Hand“ a lze je z těla vyjmout
za pomoci dodaných ok. Pokud jsou k tělu přivařeny těsnicí kroužky, mělo by být celé tělo
načteno na stroji pro další opravu.
Podobně drobné škrábance na povrchu klínu by měly být odstraněny lapováním smirkovou pastou.
Hluboké rýhy by měly být odstraněny opracováním a lapováním. V případě těžkého klínového povrchu
Poškozený by měl být celý povrch sedadla opracován a mělo by následovat opracování a lapování
jedna vrstva nanášení svarů s tvrdým povrchem podle velikosti těla.
Odstraňte staré ucpávky z ucpávky. Vyčistěte povrch kapoty zevnitř; kolo
stupeň povrchu pouzdra zadního sedadla pomocí vhodného přípravku nebo samotným vřetenem. Čistý
závitová část vřetena. Vyleštěte bezvřetenovou část vřetena na soustruhu nebo
brousit, pokud je to možné. Vyčistěte závitovou část třmenové objímky a pomocí mazacího tuku naneste tuk
pistole přes tukovou vsuvku na horní straně kapoty.
Vyměňte těsnění kloubu kapoty karoserie a namontujte ventil. Vložte nové požadované ucpávky
velikost a kvalita do ucpávky s otevřeným koncem 180 vůči sobě. Utáhněte víčko
matice rovnoměrně na obou stranách. Namažte vřetenovou závitovou část a 2/3krát ovládejte ventil.
Postup při opravách povrchu sedla a klínu / zástrčky:
V případě, že únik přetrvává, otevřete spoje karoserie / kapoty a zkontrolujte, zda nedošlo k poškození klínu
povrch. K opravě tohoto typu poškození je třeba přijmout následující postup.
Pro opravy nanášením 13% chrom obloukovým svařováním je požadovaná tloušťka vrstvy 1,6 mm
minimální.
Povrch by měl být rovnoměrně pokryt s úplnou metalurgickou vazbou mezi povrchem a povrchem
být uložen a slitiny.
Depozice slitin na bázi kobaltu pro stelliting na povrch nebo sedlo / klín:
Pokud je povrch kroužku sedadla vyroben ze slitin jiných než 13% Chrome, použijte následující
postup pro stelliting:
Postup tvrdosti:
Očekává se mezi 38 až 42 Rc pro sedadlo Ventilové sedlo je předehříváno na teplotu 350 až 400 stupňů
Centigrade přes část obrobku a oni jsou, pak uloženy s stellited
slitiny na určené ploše sedadla pomocí plazmového ARC procesu s vloženým plynem s ne
spotřební hrdlové (wolframové) tyče.
ARC je vždy nasměrován k usazeným slitinám, aby se minimalizovalo ředění. Pozorované ředění je
v rozsahu 5-8% pro vklady o tloušťce 2,50 mm při proudovém rozsahu 75-125 ampérů. Má to
aby bylo zajištěno rovnoměrné pokrytí celého povrchu a úplné metalurgické zpracování
vazba mezi nanášeným povrchem a slitinou. Po uložení je část součástí
vložte do nádoby na suché vápno pro pomalé chlazení a také pro zmírnění stresu. Tok inertního plynu
štít by měl být přiměřený, aby se zabránilo tvorbě oxidů a také aby se obnovila všechna vytvrditelná činidla
a kovové složky ve slitině, které poskytují vyšší teplotu a odolnost proti opotřebení.
OBCHODNÍ A DOKONČOVACÍ OPERACE:
Pouze VALVEGRIND vyrábí karbid křemíku (extra hrubý) lapovací prostředek. Před
Při zahájení lapování na povrchu sedadla / klínu se ujistěte, že je povrch správně
obrobené ( ∇∇∇ dokončovací), popáleniny jsou odstraněny. Položte lapovací hmotu na povrch
lapovací plocha,
a naneste na rovnou kovovou desku (lapovací deska). Pro správné dokončení dejte všem stejnou sílu
kontaktní plocha, až povrch hladce přejde ( ∇∇∇∇ povrch). Vyčistěte povrch a dodržujte
správné spojení mezi kontaktní oblastí. Před opětovnou montáží se ujistěte, že kontaktní plocha je
správně uzavřeno.
Oprava kmene:
Všechny dříky ventilu je třeba opravit takto:
♦ Přímost,
♦ Poškození hlavy a závitů,
♦ Koroze,
♦ Drážkování a zužování v části, která klouže skrz obal.
Přímost:
Minimální vůle pro délku stonku, měřeno od rovného okraje položeného podél strany
stonek, při otočení o 360 °. Stonek by měl být v případě potřeby vyrovnán nebo by měl být znovu vytažen
uzemněno na méně brusce bez středu.
Nitě a hlava:
Tloušťka a hladkost závitu musí zajistit hladký chod vřetenové matice.
hlava musí patřičně zapadnout do disku nebo zástrčky.
Balení oblasti snímku:
Oblast, která prochází balením, by měla být bez jam a měla by mít hladký povrch. Leštění
nebo otočení kluzného povrchu v předem stanovených mezích toho může dosáhnout. Také kužel na
stonek by měl být odstraněn. Pokud se opotřebení jám, zkosení nebo předchozí obrábění projeví, dojde ke snížení
vnější průměr stonku nad přijatelný limit z původní velikosti; stonek, který má být nahrazen novým
jeden.
Instalace koncových svarových koncových ventilů:
Doporučuje se udržovat potrubí ve vzdálenosti přibližně 1,6 mm od kontaktu s trubkou
dno hrdla před zahájením svaru. To má zabránit problémům s praskáním
při svařování potrubí proti dnu hrdla se svařuje pole. Ventil by měl být svařen
kotouč se mírně otevřel pomocí svarového materiálu (tyč nebo drát) s vhodným průměrem, aby vyhovoval
rozměr a tvar svařované oblasti, aby se zabránilo přehřátí ventilů.
Důležité tipy při přebalování žlázy:
1. Při odstraňování starého balení se vyhněte háčkům, které by mohly poškrábat jemné povrchy stonku a ucpávky
box. Měkké materiály jako mosaz nebo hmoždinky z tvrdého dřeva jsou lepšími nástroji.
2. Při výměně nových kroužků důkladně vyčistěte stonek a ucpávku.
3. Po čištění se vyhněte manipulaci s díly a novou balicí sadou holýma rukama, jinak je sůl
který může začít s korozí.
4. Obecně se uznává, že horní tažné kroužky balicí sady jsou nejúčinnější při utěsňování
stonek. Pokud tedy lze do provozního ventilu na zadním sedadle přidat dva kroužky, je zde
vynikající šance na zastavení úniku.
3. Údržba
Pokyny pro demontáž a servis pro ventily Globe:
Uvolněte obočí / matice; Demontujte čep / matice kloubu kapoty karoserie. Zvedněte sestavu kapoty
tělo. Odstraňte aretaci vřetenové matice na kotouči a disk vyjměte z vřetena
shromáždění. Demontujte ruční kolo z vřetena a vyjměte vřeteno ze sestavy kapoty
otáčení proti směru hodinových ručiček. Vyčistěte část se závitem vřetena a vyleštěte nebo brouste nezávitovou část.
Pokud je poškození větší, udělejte lehce řez na část zadního sedadla. Odstraňte staré ucpávky
ucpávka kapoty. Zajistěte zadní část pouzdra kapoty. Zkontrolujte stav povrchu sedadla
kroužku a kotouče sedadla. Drobné škrábance by měly být odstraněny lapováním smirkovou pastou
pomocí vhodných přípravků. Hluboký
škrábance by měly být odstraněny opracováním a lapováním. Odstraňování závitových sedlových kroužků je podobné
k tomu u šoupátka.
Sestavte sestavu kotouč / vřeteno jako dříve a namontujte ventil a vyměňte staré těsnění.
Přidejte nové ucpávkové těsnění do ucpávky přesné velikosti s otevřenými konci 180 navzájem.
Na závitování vřetena aplikujte správné mazání a ventil 2/3 provozujte.
4. Údržba
Pokyny pro demontáž a servis kontrolních ventilů:
Otevřete krycí desku odstraněním čepů / matic krytu těla. Otevřete dva šrouby držáku a vyjměte je
montáž závěsu, držáku a disku. Oddělte disk odstraněním rozštípnutého čepu a matice disku. Čistý
vnitřní část těla čisticí kapalinou. Zkontrolujte stav povrchu kroužku sedadla.
Oprava povrchu sedadla je stejná jako u ventilu Gate a Globe Valve
Po lapování kotouče a sedacího kroužku sestavte sestavu závěsu / držáku / disku jako dříve a také
vyměňte staré těsnění. Nasaďte krycí desku na těleso a ujistěte se, že je sestava disku usazena
správně na kroužku sedadla a také se může volně pohybovat uvnitř těla.
5 . Důležité tipy pro zlepšení služby životních ventilů
V tomto přístupu se provádějí údržbové práce před tím, než jsou vyžadovány skutečné opravy. To je
snížit pravděpodobnost selhání ventilu a zajistit dostupnost během jeho životnosti.
Program preventivní údržby ventilu může obsahovat následující body a jsou nutná opatření
podle toho.
¾ Pravidelná statická kontrola, zda nejsou viditelné vady nebo poruchy, jako je těsnění nebo únik kapoty
a stav stonku.
¾ Pravidelné hlazení ventilu a mazání závitů dříku, ozubených kol, aby se zabránilo vzpříčení a korozi
každých šest měsíců (mazivo se používá kastrol ap3 nebo rovno)
¾ Pravidelná výměna balení, která musí být provedena, aby se zajistilo balení bez úniku.
¾ Pravidelná kontrola součástí ventilu a akčního členu za účelem zjištění degradace součástí.
to lze provést, když je linka pod odstavením nebo je k dispozici pohotovostní linka.
¾ Pravidelně zkoušet momentové a koncové spínače, aby byla zajištěna jejich funkce při provozu motoru
ventily.
Kované ocelové brány API 602, Globe, zpětné ventily ..
6 . Opatření, která mají být přijata
¾ Kdykoli je třeba vyměnit ucpávkové těsnění za plného pracovního tlaku, zajistěte to
je k dispozici uspořádání sedadel a funguje správně.
¾ Při otevírání a zavírání ventilu zkontrolujte, zda je směr otáčení otevřený a zavřený
(provoz v opačném směru může poškodit objímku třmenu).
¾ Pokud jsou klouby kapoty karoserie nerozepnuté, nezapomeňte při montáži namontovat nové těsnění.
7 . Pokyny pro skladování
¾ Všechny ventily normálně po kontrole v našich pracích jsou zevnitř důkladně vyčištěny.
¾ Ventily s přírubovými konci jsou pokryty dřevěným kotoučem nebo gumovým krytem, takže nedochází k prachu nebo prachu
cizí částice vstupují dovnitř.
¾ Šroubové / tupé svařovací ventily s menší velikostí mají krytí z PVC (push fit) a jsou baleny v polyetylénu
tašky.
¾ Ventily musí být skladovány ve skladu nebo kryté kůlně, aby nedošlo k poškození sluncem nebo deštěm.
¾ Zajistěte, aby ventily byly umístěny na dřevěných prken nad podlahou tak, aby se nedotýkaly
voda / bahno.
¾ Pro dlouhodobé skladování zajistěte, aby byly zajištěny plastové kryty a ventily byly zcela zakryty.
